Организация внутризаводского транспорта. В процессе производства возникает необходимость перемещения грузов внутри предприятия

Предыдущая49505152535455565758596061626364Следующая

В процессе производства возникает необходимость перемещения грузов внутри предприятия. Эту функцию выполняет внутризаводское транспортное подразделение. В зависимости от отраслевой принадлежности и масштабов производства в состав транспортного хозяйства могут входить различные подразделения: транспортный отдел, цех железнодорожного транспорта, цех автомобильного транспорта и т.д. На отдельных предприятиях все функции, связанные с внутризаводским перемещением грузов, может выполнять транспортный цех (участок).

Рациональная организация внутризаводского транспорта включает в себя:

— выбор транспортных средств. Он зависит от характера и масштабов перевозимого груза, применяемой тары, равномерности подачи материалов и полуфабрикатов, от возможности более полного использования их грузоподъемности и механизации погрузочных работ;

— выбор региональной системы маршрутных перевозок: различают маятниковую, кольцевую, веерную систему маршрутных перевозок. Наиболее эффективной является кольцевая, обеспечивающая более полное использование транспортных средств, сокращение потребности в них, повышение производительности труда, а следовательно, и снижение затрат на перемещение груза. Однако ее использование требует тщательного экономического обоснования, четкого оперативно-производственного планирования;— оснащение предприятий современным подъемно-транспортным оборудованием и средствами малой механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Планирование работы транспортного хозяйства разделяется на технико-экономическое, оперативно-календарное и диспетчеризацию.

Содержание технико-экономического планирования состоит в разработке годового плана с разбивкой по кварталам. При планировании определяются: грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ, потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах, в обслуживающих кадрах и их фонда заработной платы. Потребность в топливе, смазочных материалов, запасных частях, цеховых расходах и др.

Составляется смета затрат по транспортному хозяйству, а также калькуляция себестоимости транспортных услуг. В частности рассчитываются: себестоимость транспортировки 1т. Груза; себестоимость погрузки-разгрузки 1т. груза. Расчеты по планированию проводятся по технико-научным нормам работы транспортных средств.

Оперативно-календарное планирование работытранспортного хозяйства состоит в разработке месячных программ и сметно-суточных заданий по перевозкам и погрузочно-разгрузочным работам. Месячная программа составляется на основе квартального плана и дополнительных месячных заявок на перевозки грузов, поступающих от цехов, со складов, отделов, других заявителей.



Диспетчеризация транспортной работы заключается в составлении графиков и сметно-суточных заданий по перевозкам грузов, в оперативном регулировании и контроле за их выполнением. В своей работе диспетчер транспортного хозяйства тесно связан с диспетчерской службой завода, цехов. В диспетчерской имеются: диспетчерское табло, графики, схемы, радио и телефонная связь, сигнализация.

Оперативное регулирование сводится к наблюдению и контролю за выполнением графиков, сметно-суточных заданий, количеством выхода транспорта на линию, замене транспорта в случае поломок, выполнении плана суточных перевозок

Оперативный учет ведется в суточном и месячном разрезах. Предоставляется суточный рапорт о работе транспортного цеха, а также месячный отчет о производственной и хозяйственной деятельности.


7332895879225568.html
7332915621209830.html
    PR.RU™